美国当地时间6月5日的特斯拉股东大会上，特斯拉公司CEO和董事会主席埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，Model 3的产量“极有可能”在月底达到周产量5000辆的目标，此外，公司计划在上海建造美国本土外的第一家特斯拉工厂。

马斯克还表示，很快在特斯拉内华达超级电池工厂生产的电池将比全球所有电动车公司生产的总和更多。

特斯拉此前一直在为Model 3的生产问题困扰，该公司一直提供更昂贵版本的Model 3，而非3.5万美元的低配版。不过，马斯克仍然承诺特斯拉将生产基本配置的车型，并预计其将在2019年第一季度上市。

据外媒报道，在当地时间周二召开的股东大会上，特斯拉全球销售主管任宇翔（Robin Ren）披露了该公司在中国上海建设美国以外首个工厂的计划。任宇翔承诺，特斯拉不久将披露有关中国合作伙伴和新工厂的更多细节。特斯拉中国方面尚未就上海建厂消息答复记者。

马斯克表示，与特斯拉的美国工厂不同，特斯拉新的“Dreadnought”工厂将在同一个地方生产电池和组装车辆。在美国，特斯拉在内华达州经营着一个巨大的超级电池工厂，并在加利福尼亚州的Fremont经营一家汽车装配厂，用以生产Model S，Model X型和Model 3。

马斯克还表示：“我们在Model 3的生产方面犯了很多错误。我们确信我们知道如何解决这些问题，我们正在解决这些问题。自动化在某些情况下获得成功，在某些情况下失败。但很显然，生产中的某些任务非常适合人工，一些非常适合机器人。最初生产时，使用人工或许是合理的。随后，将生产过程中最痛苦、困难的部分进行自动化。”

市场各方此前一直看好特斯拉和松下在中国共同建立一家新工厂，两家公司将在同一屋檐下生产电动车和锂离子电池。此前在位于美国内华达州的特斯拉超级电池工厂（Gigafactory 1），特斯拉与松下已进行了类似的合作。松下首席执行官津贺一弘（Kazuhiro Tsuga）在五月举行的财报电话会议中表示：“特斯拉未来将在中国全面投产，我们可以联合生产锂电池。”

“因为关税降低，进口车价格在下降，和国产车的价格差也在缩小，特斯拉得赶紧在上海建厂生产。”独立汽车分析师张翔对第一财经记者分析说，如果特斯拉国产化的脚步放慢了的话，以后其在华的价格优势会越来越小，因为中国政府可能未来会继续降低关税。在张翔看来，特斯拉这么急切宣布建厂计划，关税变化的确起推动作用。

关于新能源车生产的关键电池方面，张翔表示，从电池这个行业看，独资电池厂拿不到补贴等优惠措施，但是，目前行业有说法在新出台的电池采购名单里，准备纳入三星等国际企业，在政策支持下，特斯拉在华独资生产电池值得期待。

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