对于改革措施，迪斯对第一财经记者进一步解释说，大众汽车集团是全球性的集团，活跃在全球所有重要的地区市场当中。集团旗下有12个品牌，整个产品的范围从两个轮子的摩托车到重型卡车，无论是产品组合还是技术组合都是多样性极高而且极其宽广。现在汽车市场的变化不断加速，特别是技术上的变化可以说是瞬息万变，例如新能源汽车、自动驾驶的发展、各种新型动力系统的出现、监管规则的变化、非传统竞争对手的出现等等，这一切都要求大众建立一个更加敏捷、反应速度更快的管理架构，而不是将所有议题和决策都拿到董事会进行讨论的模式。

根据迪斯对第一财经记者透露的改革构想，未来根据客户的需求以及市场的细分，大众将把乘用车领域的业务分成三个品牌组合。首先，量产品牌组合。这一组合以大众汽车品牌为核心，包括斯柯达、西雅特、大众汽车轻型商用车以及与之相关的服务，放在量产品牌组合的业务中。

其次是高端品牌组合。高端品牌的核心就是奥迪，奥迪在市场中的竞争对手是非常清晰的，例如其他的德系品牌和部分日系品牌。

在迪斯看来，在高端品牌当中的奥迪，它的技术和其他品牌之间也有很多进一步发挥协同效应、挖掘潜力的空间，比如奥迪和大众汽车品牌之间，在电动汽车方面就有共享的空间，奥迪也可以部分地利用大众目前MQB平台当中的生产和技术。在各项工作的分工之上，整个集团也以各个品牌见长的领域作为考虑出发点，制定了更加清晰的规划。比如在销售计划方面，会由奥迪牵头；在生产计划，特别是精细化生产方面，会由保时捷牵头；在技术前期研发方面则会由大众汽车品牌来牵头。

此外，迪斯表示，大众将把更高端的几个品牌组合成为豪华品牌组合，主要有兰博基尼、布加迪、宾利、保时捷。在他看来，这几个品牌组合下的品牌和产品之间能够进一步发挥更大合力和协同效应。比如以大众汽车品牌为代表的量产品牌追求的是高质量、高效率以及量产所带来的规模效益。这个品牌组合的客户群的购车价位在相对统一的区间，而且这个品牌组合的车型在技术上可以通过共享来发挥协同效应。

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