技术出身的迪斯，刚进入宝马担任的是宝马英国伯明翰及牛津工厂的厂长。工作中，迪斯喜欢大胆变革，总喜欢用个性去触碰大企业繁琐的流程，与他共事过的人形容，这是一个不知道什么是韬光养晦的人，从不给犯错误的人保留机会：“他不希望别人浪费他哪怕一分钟的时间。”

2007年，迪斯成为宝马集团董事会成员，负责采购和供应商网络业务。从技术中层到担任宝马销售董事，迪斯为宝马的发展带来了两大变化，在他的带领下，宝马整体产品朝着年轻化高效率转型，而在成本把控上工科出身的迪斯比一般销售出身的业内同行更是不惜痛下狠手，执行到位。他曾用一年的时间完成了宝马制定的高达50亿欧元成本削减的目标，甚至宝马内部至今都称他为“成本杀手”。

2014年，伴随着时任宝马集团CEO罗伯特·雷瑟夫（NorbertReithofer）的离任，谁来接任这一职务成为当时讨论的热点话题。而在热门人选中，迪斯就是CEO候选接班人中呼声颇高的一位，当时德国当地媒体都援引各方面消息推断，在宝马年轻化与财务管理两大方面，没有人比迪斯做得更好。

令人意外的是，在年轻化的发展思路下，宝马监事会与匡特家族最终选择了年龄不到50的集团董事拉尔德·克鲁格担任CEO，时年55岁的迪斯与这一职位失之交臂。了解宝马集团的相关人士透露，在宝马集团，55岁以上的高层已经被认定为年龄偏大，不再适合领导宝马年轻化战略，因此宝马选择更加年轻的克鲁格。

出乎不少人意料，个性十足的迪斯以迅雷不及掩耳的速度提出离职，并在不到一年的时间里改换东家，加盟到宝马的同胞竞争对手德国大众集团。与宝马不同，大众的人事关系更加复杂，当时进入大众董事会的多为成熟、经验丰富的高管，55岁的迪斯在这里成为“成熟积极”的人才，年龄与阅历成了他的优势。

调整大众

不同于迪斯的前任大众前CEO穆伦的忧郁气质，迪斯的脸上常常洋溢着巴伐利亚阳光般“无法言表”的笑容，在接受第一财经记者专访的谈话中语气平缓。在不少接触过他的中国人眼里，迪斯没有德国人固有的“刻板”，是一位“非典型”的德国人。

“大众汽车集团拥有非常优秀的品牌和强大的技术组合，更重要的是它拥有巨大的发展和提升空间。因为这个原因，我于两年多前加入大众汽车。”迪斯对第一财经记者说。时间倒回两年多前，2015年7月1日，离开宝马的迪斯成为大众乘用车品牌管理委员会主席。

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