早在2017年10月份，长安汽车发布“香格里拉计划”，并成立长安新能源汽车科技公司，计划向新能源领域全面转型。记者注意到，2019年，长安汽车新能源销量目标为7.65万辆。销量数据显示，今年1月份至6月份，长安累计销售新能源汽车2.9万辆，实现全年销量目标的40%。

今年年初，比亚迪设定新能源汽车销量目标为30万辆。公司董事长王传福公开表示，今年比亚迪新能源车销量将实现70%-80%的增幅，结合其2018年超额完成20万辆目标情况，最终将今年新能源车预计销量锁定在42万辆。数据显示，今年前6个月，比亚迪新能源汽车累计销量14.57万辆，完成42万辆年销售目标的34.7%。

与比亚迪一样超额完成去年销量目标的还有北汽新能源。去年，北汽新能源累计销售新车15.8万辆，超过了既定的15万辆年销目标。在此背景下，北汽新能源设定了22万辆的全年销量目标。然而受补贴退坡以及车型结构调整的影响，数据显示，今年上半年，北汽新能源汽车累计销量6.52万辆，仅完成总体目标的29.6%。结合新能源车市的放量疲软，实现全年目标难度非常大。

作为国内新能源车市中的另一支传统劲旅，经过5年的市场征伐洗礼，上汽新能源一举将今年的年销目标较2018年翻番至20万辆。记者注意到，随着荣威和名爵在新能源领域的加速布局，上汽新能源车型上半年累计销量超过8万辆，同比增长40%，年销目标完成度达到40%。

或是源于对2019年车市销量预期过于乐观，奇瑞新能源将今年保底目标定为“保10(万辆)争15(万辆)”。然而，数据显示，今年前6个月，奇瑞新能源汽车累计销量2.68万辆，仅完成保底目标的26.8%。值得一提的是，根据奇瑞新能源的规划，其2020年的销量目标为20万辆。随着旗下2019款小蚂蚁以及包括瑞虎e、艾瑞泽5e等主打车型的陆续上市，或在销售端形成一股新的增量节奏。

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