2018年，我国汽车行业以28年来的首次下滑收官。销量下挫的压力令不少车企对2019年的企业年度销售目标持有谨慎保守的态度，这背后包含着汽车企业对国内消费能力、政策前景等方面的大致预期。

自主品牌企业负责人对记者表示，延续至今年的车市萎靡，有政策退出的影响，也有避险情绪发酵。“由于中美贸易摩擦的不确定性，企业的决策和居民的消费信心都偏向保守。再加上房价等因素影响，对居民其他方面消费的挤压作用非常明显。”

《证券日报》记者经过统计后注意到，今年上半年，25家传统车企中，13家年度销售目标完成率低于40%，在统计的企业中占比过半。而新能源车企暂无一家完成既定的半年度销售目标，平均的完成率亦不足四成。

　　过半车企年度销售目标

　　完成率不足40%

面对年初制定的全年销量目标，众多车企中达到“时间过半，任务过半”的车企寥寥无几。统计显示，25家主流乘用车企中，只有广汽本田、一汽丰田和北京奔驰三家企业销量目标达成既定完成计划。

据记者统计，广汽本田2018全年累计销量74.2万辆，其2019年销量目标不低于去年水平，即74.2万辆。数据显示，2019上半年，广汽本田累计销售汽车39.45万辆，同比增长16.4%，全年销量完成率高达53.2%，位列统计车企首位。

位居完成率次席的一汽丰田同为日系品牌，其2019年销量目标设定为74.5万辆。截至6月份，一汽丰田上半年销量已完成37.87万辆，同比增长6.3%，目标完成率达50.8%；北京奔驰紧随其后，其2019上半年销量实现28.20万辆，同比提升11.9%，已完成全年目标的50.4%。

记者注意到，包括吉利汽车、一汽-奥迪、日产中国、福建奔驰、一汽大众、广汽集团、上汽通用和长城汽车8家车企目标完成率维持在40%至50%之间，这意味着，逆势之下上述车企销量成绩尚佳，全年销量目标仍完成有望。其中，吉利汽车2019年销量目标为136万辆，尽管上半年实际销量出现了15%的小幅滑落，然而65.17万辆的成绩依然使其位列自主品牌榜首，全年销量完成率达到47.9%。

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