作为往年销量榜前三名的种子选手，一汽-大众、一汽-奥迪、上汽通用销量目标完成率分别为46.5%、45.7%和41.7%，完成目标的问题不大；而日产中国、福建奔驰、广汽集团三家企业与去年同期相比，销量出现了同比滑落，完成率分别为44.9%、44.5%和43.5%。

除此之外，有13家企业销量目标完成率均在40%以下，在统计企业数量中占比过半。相比上述绩优企业，达到目标的难度陡然而升。其中，马自达全年销量完成率为37.3%、东风悦达起亚为36.8%、北京现代为30.7%。自主品牌方面，上半年普遍跌幅明显，长安汽车全年销量完成率为33.5%、广汽传祺为31.2%。在经历大幅调低销量目标后，神龙汽车上半年实际仅销售6.48万辆，完成率仅为27.6%，在统计的企业中排位垫底。

对此，汽车分析师林示表示，早先前的购置税减免优惠政策对市场起到了刺激消费的作用。但政策退出的负面效应在去年全面显现。

“政策出台带动了很多需求提前释放，于是发生了时间与销量的错配，但总体来看并没有增加需求，甚至造成了某些反应滞后车企的销量踩踏。”林示称。

　　新能源车企

　　无一家完成上半年销售目标

2018年新能源汽车车市近六成的高增速令行业乃至各家公司印象深刻。时至今年，新能源汽车市场增速显著放缓。而随着新能源补贴的大幅退坡，中汽协全年160万辆销量预期也充满变数。

为此，《证券日报》记者整理了8家已公布年度销量目标和上半年销量数据的主流新能源车企。统计显示，今年上半年，主流新能源车企无一家完成既定的半年度销售目标，平均完成率亦不足四成。

其中，受益于销量目标总数较低，江淮新能源完成率最高至48.8%；奇瑞新能源完成率最低，仅为26.8%。除此之外，完成率由高到低的车位分别为上汽乘用车、长安新能源同为40%、比亚迪为34.7%、广汽新能源为30%、北汽新能源为29.6%、长城欧拉为27%。

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