中国自行车运动协会副主席、山西省体育局局长赵晓春说：“中国自行车运动产业加速发展的时机已经到来，推动‘自行车+’发展正当其时。”

　　迈向千亿大市场

　　仍有诸多“链条”卡壳

记者在环太原赛期间举办的赛事、产业高峰论坛、产业博览会上了解到，近年来，除了自行车运动群体规模快速扩大，中国部分自行车生产企业也逐渐摆脱“代工”角色，创立起颇具影响力的自有品牌；一些智能头盔等自行车装备生产企业紧紧抓住信息化机遇，实现了弯道超车；太原等地举办的赛事开始向经贸、旅游等经济领域拓展，“自行车+”的理念得到更多赛事举办方和地方政府认同。

业内人士表示，在看到自行车运动产业发展良好势头的同时，也应看到，实现千亿产业规模目标，还面临诸多掣肘因素。

运动产业需要相应的运动人群作为支撑。中国自协数据显示，目前中国骑行人口占比只有0.3%，意味着1000个人中只有3个骑行者，而西方自行车运动发达国家骑行人口占比多在5%以上。对自行车运动产业发展而言，这既是潜力，更是压力。

在自行车装备制造领域，中国在高端运动方面仍然是“跟跑者”。以场地自行车为例，山西省自行车击剑运动管理中心主任王基福说：“几十年来，运动员的比赛用车绝大多数是英国、德国、西班牙、意大利、美国等国家的品牌，如今基本被法国品牌垄断。”

“自行车运动在中国刚兴起的时候，制造企业大量涌入，但多以代工为主。”迈金智能科技有限公司自行车产品线负责人李准说，经历了起初的疯狂增长和随后的调整回落后，如今的行业正处在一个平稳沉淀期，国内自行车制造企业开始瞄准自主研发和品牌创建，但整个产业的整合升级仍需一个漫长的过程。

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