进入2019年，1月3.44元同比减少8.99%、2月快递产品单票收入3.36元同比下滑14.15%、3月快递产品单票收入3.26元，同比下降11.34%、4月3.51元同比下降1.15%。

一位业内研究人士向长江商报记者分析称，作为人力密集型的快递业务，其本身增速放缓是必然的。毕竟天花板已经触达，很难有早期指数级增速的爆发力。增速放缓同时也说明了该行业进入稳定增长期。净利润增长乏力垫底三通一达。，其中为打破天花板而进行更多快递垂直细分领域的布局，都会摊薄净利润。但从长远看，这种“付出”是必须的试错成本。

安信证券认为，电商件市场激烈的价格战，未来要警惕资本开支过快侵蚀现金流及利润、人工及油价等刚性成本上升等。

　　遭阿里系减持

作为最早“站队”阿里的圆通，近年与阿里的关系也十分微妙。

去年6月，圆通收到股东上海云锋新创股权投资中心通知，云锋新创出于自身资金需要拟减持圆通股份不超过5600万股，即减持不超过公司总股本的1.98%，而就在此次减持计划公布前，阿里巴巴联手菜鸟向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%，该举动让投资者高呼“圆通失宠”。减持的同时，阿里系云锋基金董事总经理潘水苗出任圆通速递总裁。

上述业内研究人士认为，阿里的这波操作，一来有套现的可能，二来则是在于自信。即阿里和圆通的关系处在上下游状态，圆通非有阿里不可，而阿里在物流布局和“融合”三通一达后，圆通并未唯一选项。加上阿里创投也有注资，没必要让阿里系在占据二股东的同时，又多占一个三股东的细微。因此，才能在注资之后，一方面减持，一方面派驻“代表”，掌控力不降反升。资本的力量也就显示出了强悍的操作能力。

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