卖房更是为了造车

事实上，此次海马兜售房产除了保壳，更重要的目的就是要优化和盘活资产。

海马汽车相关负责人表示，做实体经济，要实实在在、心无旁骛地做一个主业，这是本分。因此，卖掉其他资产专心主业也是海马汽车早已打定的主意。

回过头来，再看海马汽车的年报，2018年营业收入50.47亿元，同比下滑47.88％，归属于上市公司股东的净利润－16.37亿元。

看到没，即便卖了几百套房，对扭亏来讲也只是万里长征第一步。想要“摘星脱帽”，前路坎坷啊……

光卖房还不够，海马还面临这些考验

面临退市风险的海马汽车与众多车企一样，在行业下行的压力下，遭遇了方方面面的问题。刚刚回归海马汽车的董事长景柱更深知海马汽车走下坡路的原因：

体制僵化、库存损失、投资失败、资产过重……

作为曾经家用MPV和中级轿车市场的标杆式民营车企，海马汽车能否重振旗鼓？

在国内汽车市场增长乏力的大环境下，已经处于落后身位的海马汽车能否迎头赶上？

总之，这场“翻身仗”没有退路，海马目前的改革也值得期待。

要知道，当前国内车市整体低迷，各家日子都不轻松，亏损的车企更是不在少数，但各企业都在通过各种方式寻找新的发展空间。

虽然一些车企面临亏损，但长年积累的汽车制造技术仍有用武之地。

作为制造业的重要领域，大家要对国内车企有信心、有耐心，行业的下行其实也是车企调整结构、转型升级的最佳契机。

挨过了黎明前的黑暗，车企们迟早会迎来曙光。

（经济日报记者：何伟策划、文案：李景编辑：王咏倩责编：张倩）

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