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共享单车“退潮” 自行车行业如何寻找发展新动力?(2)

2019-05-13 13:27:00  经济日报    参与评论()人

展会上,各家自行车企业纷纷亮出招牌产品,竞相比拼实力。与往年相比,国外客商则更加踊跃,从一定程度上反映了内销市场的疲弱。

随着产量下降的还有利润率。数据显示,2018年规模以上自行车企业实现利润13.6亿元,同比下降9.5%。业内人士分析,从去年下半年开始行业利润降幅收窄,到去年第四季度利润甚至环比增长45.8%,行业盈利能力有所好转。

实际上,如果不考虑共享单车因素,自行车产量降幅不大。数据显示,2018年自行车产量为7320.1万辆,虽同比降幅较大,但与共享单车出现前的2016年相比,产量其实相差无几。

“刨去共享单车,上海凤凰2018年产量比2017年增加了92万辆。”季小兵说,共享单车的冲击加上行业供给侧结构性改革,让企业更好认清了形势。

行业“新战场”在哪里

随着共享单车的影响逐渐消退,自行车行业如何找到发展新动能?不同企业有不同的路数。

有的企业“押宝”电动自行车。比如,飞鸽车业将电动自行车作为发展重点,目前电动自行车产量占总产量一半左右。上海永久的展台也有不少电动车元素,并推出了“满电未来”智能换电站系统。

之所以加大对电动自行车的布局力度,根本原因在于利润可观。受益于旺盛的需求,电动自行车依然保持了较好增长势头。数据显示,2018年电动自行车产量为3277.6万辆,同比增长5.8%。480家规模以上企业主营业务收入同比增长8.2%,利润同比增长5.7%。今年一季度,电动自行车行业规模以上企业利润同比增速更是达到28.7%。

有的企业则进一步明确自身定位,专注于特定市场。“按照功能分类,自行车可分为健康运动类和都市慢生活类。上海凤凰定位很清晰,就是都市慢生活、城市休闲骑行。”季小兵说,公司推出“龙翔凤舞”系列自行车,引领骑行时尚。

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