2018年，韩国企业LG与华友钴业合资成立两家公司，分别生产锂电三元前驱体和三元正极材料。同年8月，韩国电池制造商SKI也宣布，在中国江苏常州金坛开发区建立动力电池厂，预计年产能达7.5GWh。

在国外竞争对手加速入华的背景下，宁德时代选择提前捆绑车企构筑“护城河”。资料显示，仅2018年，宁德时代先后与东风、广汽、宝马、吉利等成立合资公司，宁德时代也成为在动力电池领域与车企合资建厂最多的企业。

不过，这种捆绑关系也并非牢不可破。据了解，国内大型汽车集团在动力电池供应上，除会选定一家企业作为主供应商外，还会与其他企业建立供货关系。如上汽集团除与宁德时代成立合资公司，还与万向集团保持电池供应合作关系。此外，吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧透露，将以合资方式选定日韩电池企业作为第二家供应商。

未来，在与国外电池企业争抢车企订单过程中，成本无疑成为宁德时代的“软肋”。国际投资分析机构瑞银2018年底发布的电池生产企业成本报告显示，通过拆解对比四家电池厂商生产的锂离子电池发现，松下21700型圆柱形锂离子电池成本为111美元/kWh、LG化学的成本为148美元/kWh、三星SDI与宁德时代的成本均超过150美元/kWh，其中宁德时代成本最高。

“目前，LG化学、三星SDI、松下的动力电池供应商主要以日韩系企业为主，在供应商产品品质方面优于国内企业。”崔东树表示，未来随着国内中游材料企业技术的不断提升，LG化学、三星SDI、松下在实现国产化后，国内企业极有可能成为其重要供应商，而这些日韩电池企业的电池成本有望继续降低。

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