此外，浙江自贸试验区还全面实行外商投资准入前国民待遇加负面清单管理制度，外资企业设立可即来即办，外资备案全面实行网上通办。截至今年2月底，相关举措促成了367家外资企业入区，实际利用外资达4.1亿美元。

“除了开户注册的企业，也要让在海上漂泊的通关船舶‘少跑路’。”舟山江海联运服务中心顾问包淑娟告诉记者，服务中心创新应用了国际贸易“单一窗口”标准版运输工具，将船舶进出境申报数据项减少了66.7%，并率先开展国际航行船舶进出境通关无纸化等服务，通关时间可从16小时缩至2小时，相关经验已在全国推广。

据程文涛介绍，得益于“单一窗口”等创新应用，去年企业接卸油轮2020艘次，提升幅度达25%，港区吞吐量3300万吨，提升幅度为17%，创了历史新高。

浙江自贸试验区的83项制度创新，集中在油品领域的“放管服”改革，完善服务的同时也加强监管。比如发布了全国首张系统性自贸试验区权责清单，并通过制定实施保税船用燃料油供应、大宗商品交易、油气产业应急体系规划等10余项监管制度，确保“放得开”也“管得住”。

深入开展区域联动

担纲长三角一体化创新引擎

在舟山市发改委副主任张翼看来，随着舟山群岛新区、江海联运服务中心、浙江自贸区等相继落地，在推进长三角一体化发展中，舟山应当更加主动。

2016年4月19日，国务院正式批复设立舟山江海联运服务中心。服务中心先后与长江航运物流公共信息平台、宁波舟山港集团等实现10大类数据互联互通，至今已服务沿江沿海港航企业千余家，为长三角区域合作构筑了联结渠道。

基于各自优势，浙、沪两地自贸试验区则在大宗商品贸易交易、国际航运枢纽建设等方面深化合作，担任助推“长三角一体化”的两大创新引擎。夏文忠表示，双方正谋划建设沪舟北向大通道，同时，浙江海港集团已与上海港集团签订协议，共同推进小洋山全域一体化开发。

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