2018年12月19日，在经历了一系列危机之后，戴威发布内部信称，公司一整年都背负着巨大的现金流压力，退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营，“1块钱要掰成3块钱花”。

对于ofo所面临的资金压力，艾媒咨询首席分析师张毅在接受《国际金融报》记者采访时表示，ofo过去多次被曝出危机都是在冬天，但现在天气变暖，用户骑行次数增加，从理论上讲，是可以增加现金流的。

根据北极星平台统计数据，摩拜单车App和ofo小黄车App在2019年2月的活跃用户数仍维持在2000万以上。

根据最近的消息，部分共享单车企业发布了新的计费规则，通过涨价来获取更多营收。

经过去年的车身广告、App端内广告、企业绿卡等变现尝试后，ofo今年推出押金升级为金币的措施，吸引用户将押金用于换购商品。近日，ofo表示，今年将大范围向全国三四线城市推广代理模式，降低运营成本来快速实现盈利。

张毅认为，目前共享单车的用户使用和活跃程度还算不错，但ofo目前最大的麻烦在于股东层面难以达成一致意见，“股东太多，大家的意见不统一”。此前，马化腾也曾在朋友圈指出，造成ofo当下局面的原因在于一个“veto right”（否决权）。

不过，当下ofo仍面临着诸多困难，除了现金流不足、与供应商之间的纠纷，ofo还有超千万的用户债权人。去年下半年，ofo多次爆发押金难退问题。今日，ofo“被破产”的消息传出后，多位用户表示，自己的押金至今未退，记者发现，在用户集中退押金爆发几个月后，排队退款的用户仍超过千万人次。

记者蔡淑敏

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