2018年5月份，中国财政部宣布从7月1日起进口车关税从25%下调至15%。特斯拉反应迅速，在短短数小时后即宣布下调Model S和Model X的在华售价，降价幅度从4.83万元到9万元不等。

然而好景不长，受中国从7月6日起针对美国的整车进口关税从15%调整为40%，特斯拉又将在中国销售的全线车型价格上调；随后的8月份，特斯拉再次主动拉升售价；此后，或是受销量受挫影响，去年11月22日特斯拉定价策略又反转，宣布将国内产品售价下调12%-26%。

今年3月份是第五轮价格调整。阴晴不定的价格策略和终端售价调整遭到了特斯拉车主以及潜在消费者几乎一边倒的讨伐。有一位特斯拉车主称，原定今年2月27日提车，后因海关问题延后。此次大幅调价，使得2月25日前交款并买完保险的车主损失很大。

与此同时，记者看到Model 3针对中国区域的限时免费升级增强版Autopilot自动辅助驾驶功能的活动也宣告结束。今后，该车的自动辅助驾驶功能两个配置的价格分别为2.78万元和4.63万元，全部选装后的总价为6.5万元。

此外，为了实现特斯拉价格的“平民化”，3月1日特斯拉宣布正在全球范围内将销售方式转为线上销售。目前，特斯拉在北美的消费者可通过手机在线购车，未来将在全球进行推广，预计将使特斯拉新车的平均售价降低约6%。有业内人士表示，特斯拉的门店和服务中心大多位于大型商圈和高端购物中心内。没有了线下门店和服务中心，未来售后服务将成为隐患。

对此，特斯拉方面表示，为了保持财务上的可持续发展，放弃实体零售的决定是必要的。在连续两个季度实现盈利后，马斯克预计2019年第一季度不会盈利。

Model 3入华引众掌门发声

自去年7月份签署投资协议，到10月份成功拿地拟斥资20亿美元建设上海超级工厂，日前据华尔街研究机构的报告显示，特斯拉已向中资银行申请约20亿美元(约130亿元人民币)的贷款，用于在上海建设其庞大的电池和汽车工厂。预计上海浦东发展银行、中国工商银行、中国建设银行和中国农业银行将成为其贷款提供者。

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