2018年4月开始，易到还向司机售卖过智能大屏平板，希望供乘客在车上使用，通过广告变现，而购买者寥寥。

先行者的错过

回看易到上半场的错过，周航在《重新理解创业》中写道，在互联网的世界里，差异化服务、会员体系、强有力的资源，这些都不如流量和价格战。

融资尤其重要。周航反思，易到在融资期间犯了很多错误，所有的错误加在一起，都比不上2014年C轮融资时所犯的错。2014年，周航感觉易到从来没有这么红过，一出门就有很多投资人追着要谈。易到本可以拿3亿美元的融资，却因为各种原因，最终只要了1亿美元。红杉资本的周逵找到周航，谈了3个小时，却被周航拒绝。

就在易到C轮融资完成仅3个月后，滴滴完成D轮7亿美元融资，从此一切都变了，投资人给出的条件很苛刻，易到融资愈发困难。两个月后，滴滴与快的合并，易到再难与之竞争。

在2018年10月出版的书里，周航承认，过去成功的创业经验造成了一个认知局限，即面对竞争最好的方法是不竞争。在周航看来，补贴行为不符合经济学规律，2016年接受媒体采访时，周航仍然认为易到的做法都没有错，只不过是在一个不正常的商业环境中。

2017年9月接受《中国企业家》采访时，周航承认他本质上对竞争这件事是厌恶、回避的，周围人评价周航是一个性格鲜明、有情怀而且文艺的理想主义者。2015年，周航请天使轮投资方真格基金创始人徐小平为易到拍广告，徐小平当时就强烈认为这不是一个好做法：易到省下的可能是可见的代言费，但失去的很可能是一个市场转折点。

区分看待打车与专车，周航表示这是自己认知上的局限。易到定位私人专车的本质是所有人快速从A点移动到B点的需求，而不是只针对部分高端人群的出行需求。如果进一步打开对移动的认知，自行车可能会比汽车更高效、成本更低。但由于当时没有意识到这一点，周航在2016年5月错过了投资摩拜。

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