此外，顺风车若回归，其公益属性还需要进一步强化。“减少双方使用成本和出行成本，不是以盈利为目的，而是减轻出行负担”，这本身就是顺风车的定义。

企业搭建平台和政府监管，共同履行社会责任，只是最起码的基础。还可以尝试顺风车平台与营利性网约车平台的区分与独立，进而更有力地在形式上实现公益性和非商业化，最大程度保证顺风车的纯洁性，其公益性也能得到支撑。这样的话，也是在为顺风车的安全性打助攻，保证其健康回归和理性成长。

另一方面，顺风车的责任边界也得明晰，平台自然有责任，但多大责任，需要有个标准，不能大起大落，否则对于行业也是一种伤害。很多专家学者认为，顺风车是信息撮合平台，乘客车主之间是民事互助行为。这种清晰的定位，以及顺风车公益的属性，应该与相关方的实际责任保持一致。

放眼一些汽车文化发达的国家，顺风车早已成为日常文化一部分。在国内推广顺风车出行，根源还是得落在如何跟互联网更好地结合的问题上，有了安全打底以后，使之也成为一种日常文化。

有专家认为，我们目前对于顺风车出行方式的革命性和重要性的认识还不够。在创新和合规发展中，直面是否继续发展顺风车的问题，这也是对公众出行需求负责任的表现。期待相关方在这道必答题上，给民众一个满意答案。

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