多式联运是调整物流运输结构的重要一环，同样离不开智慧化发展。在上海大学现代物流研究中心主任储学俭看来，未来多式联运发展的核心是技术，而技术的核心是数据，因此，数据化的基础设施建设，有可能是未来共享社会的一个艰巨任务。

“工业化时代的物流可能只是制造和零售中间单向物流传输通道，数字经济时代下，物流不仅仅是单向的通道，它能够双向驱动新零售和新制造，提高传统库存周转率，打造柔性供应链。”菜鸟网络科技有限公司公共事务部总经理韩曦说。

中储智运战略研究院院长刘云飞则表示，在未来的物联网时代，通过端到端数据的收集能更快更敏捷地捕捉消费者的需求，从而提供更加优质的个性化服务。当前，各行业都在致力于推动数字化变革，未来的物流行业同样需要构建精准的数字化物流服务支持。

著名经济学家、国务院资深参事任玉岭认为，物流业需要以网络化、智能化作为抓手，要在合作分工、资源配置、仓库管理等方面进行数据升级和管理升级。特别要重视无人驾驶，仓库的无人分拣和无人管理也都需要加强创新。

中通研究院博士朱逸从消费者角度探讨了智慧物流突破点。“之前双十一以及双十二，大家最关心的是包裹什么时候能到，以及包裹是否会出现异常，这背后考验的是整个网络的稳定性以及数据化操控能力。这是需要解决的一大痛点。另外，目前，网络下单基本上还是单向的，需要进一步加强即时交互性，及时解决物流过程中出现的问题。如何降低时间成本，也成为智慧化的重要表现。”

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