资质争夺战

尽管长三角地区受到了新造车企业的追捧，但上海目前并未有新建纯电动车项目通过审批。不过，普遍认为，抢夺上海资质的两家极具竞争力的企业，是蔚来和特斯拉。

目前，特斯拉位于上海临港的超级工厂已经开始建设，而蔚来也在IPO时透露，将在上海建设工厂。2018年2月，上海市嘉定区两会期间，人大代表荣文伟表示，蔚来整车基地将搬到嘉定，已选址在外冈镇，规划土地800亩左右。

作为新建纯电动车项目，蔚来和特斯拉工厂均有可能达到“两年销售3万台或者销售额达到30亿”的《规定》要求，各方面都符合备案的条件。

唯一的挑战是，按照《规定》要求，二者中无论谁先拿到资质，另外一家都会变得非常被动。由于《规定》要求，新建纯电动车投资项目，不但乘用车项目年产量不低于10万辆，而且要求省内现有新建独立同产品类别纯电动车企业投资项目均已建成，且年产量达到建设规模。因此，无论是特斯拉还是蔚来，其中一家拿到了生产资质，另一家要去拿资质，都要等对方项目建成而且已经达产。

据上海环境热线官网的一份环评公示透露，特斯拉超级工厂一期将率先投产Model 3和Model Y两款车型，目标年产25万辆纯电动整车。另外，根据特斯拉官网的数据，特斯拉上海工厂建成之后，总产能将达到50万辆。

“如果特斯拉成为上海第一家获得资质的企业，蔚来很难成为第二家。特斯拉第一期产能25万辆，二期产能25万辆，加起来50万辆。达不到25万辆意味着没有达产，没达产意味着新项目不能干。反过来，如果蔚来是第一家，特斯拉也会很难。”一位汽车业内人士对21世纪经济报道记者表示。

一位接近蔚来的人士也坦言，在《规定》之下，一个地区若有两家头部企业，竞争关系就会出现。“扶持特斯拉，就意味着把蔚来的推进压后。蔚来的工厂是在进展中，但如果完全按照《规定》执行，可能要等特斯拉建完才会批。”

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