《证券日报》记者查询五龙电动车截止到2018年9月30日主要股东情况，第一股东仍是持股41.0027%的金正源（香港）控股有限公司，而前五大股东并无神州的身影。

麦格纳掌权

宝沃的发展之路

面对中国汽车市场持续低迷的情况，以及风起云涌的“汽车新四化（电动化、网联化、智能化、共享化）”浪潮，宝沃汽车靠传统汽车运营模式已经很难脱颖而出。“传统汽车行业不变革终将被淘汰，神州要对宝沃重新进行洗牌，要帮助宝沃做汽车新零售的破局者，”不具名宝沃汽车内部人士告诉《证券日报》记者。

据介绍，神州优车是中国出行和汽车领域领先的综合服务平台，旗下有神州租车、神州专车、神州买买车 、神州车闪贷四大板块，于2016年7月挂牌新三板。上述人士表示，宝沃4S店未来将变为宝沃品牌旗舰店，“宝沃会放弃过去经销商贷款提车，厂商压库的做法，坚持以产定销；售后维修透明化，完全给车主最低价，避免维修猫腻损害品牌形象，提供维修车主代步车，保证车主随时随地都有车可用。”

“在购车金融政策方面，消费者可0利率或0首付购车，一年或两年后不要的话，宝沃直接回购用于神州租车业务，”上述人士对记者表示，宝沃车主只需要掏租车的钱就可以开上新车。

早在神州计划收购宝沃之际，就已经开始收罗传统汽车制造领域的精英，尤其是从事过新能源汽车业务方面的人才。这也就能解释，一确定神州关联方收购宝沃的消息后，代表神州方的布鲁诺·兰伯特就出任宝沃汽车总裁，布鲁诺·兰伯特此前就职的麦格纳斯太尔公司曾为全球众多汽车企业进行产品代工，还曾参与宝马、雷诺等车企整车开发及项目管理工作，也就是说他能快速制定车企更加长远的发展规划，将服务商提出的产品诉求落实到生产端，这也是宝沃汽车急需改变的状况。

记者此前得知，曾主导麦格纳与北汽合资高端纯电动汽车项目的原麦格纳斯太尔中国业务发展总监皮志坚早在去年9月底就已经加盟神州优车。再接合接近神州汽车人士向记者透露的宝沃会勇于面对新能源汽车与无人驾驶时代，宝沃汽车未来的发展道路也就不言而喻了。

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