小黄车线上退押金排号过千万 单日前进仅八千，退款到手要等三年？

据中国之声《新闻纵横》报道：“小黄车退押金难”是ofo身上一个深深的烙印。“APP里退款按钮被设置成灰色、客服电话无人接听、用户冒充老外后就迅速退款。”正当这一系列问题让本就风雨飘摇的ofo焦头烂额的时候，近日，北京ofo公司门口数百人寒风中排队退款的消息，再一次把ofo推上了舆论的风口浪尖。

12月17日，ofo官方微博公布了退押金的新政策，称线上和线下登记合并在一起，将按照用户申请顺序退还押金。目前线上排号人数已经突破千万，后续申请的数字还在持续增加。若以每位用户99元押金计算，待退押金至少有10亿元。记者前往位于北京市海淀区互联网金融中心的ofo最新办公地点，寒风中，排队退押金的队伍绵延到大街上。共享单车押金问题到底该怎么解决？

ofo公司“门庭若市”：有人专门请假来退款 有人等了15个工作日也没到账

ofo公司门口用门庭若市形容毫不夸张。18日下午2点记者来到了ofo公司所在的北京市海淀区互联网金融中心，外边广场上设置了很多排队的围栏，大厦门口的空地上还摆了几个易拉宝，指导人们如何进行线上退款。据记者目测，大厅和广场上排队等待退款的至少有两三百人，以及至少有15名的安保人员在维持秩序。

　　来源：中国之声

专门请假过来排队的王女士说，早上8点到的时候大厅已经站不下人了：“专门请假过来的，我住在四惠东，我6点左右起床，6点50从家走的，虽然还没有在那个栏杆处，但已经是在门外了。”

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专门请假过来排队的人不在少数，程女士也是其中之一，但她来排队的原因和别人不太一样，“我想那我成功了那我看下记录吧，我的支付宝就没有收到，而且我也去查了我的银行卡，我根本就没有收到。专门请假扣着工资来查这个，因为我是觉得199块钱说多不多，说少也不少了对不对？”

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记者查看了程女士的退款记录，显示是199元押金在10月23号已退还，但是根据程女士提供的支付宝和银行卡流水显示，押金并没有到账。“它这个行为很让人气愤，如果你没有成功你可以显示退款中，那我可以等一等看什么情况，你给我显示成功了，我并没有收到，我觉得这个性质是变了的。”

按照ofo方面之前的退款政策，在软件里申请退押金后，0-15个工作日就会到账，但是不少用户反应，他们并没有收到。至今没有收到押金的张大妈：“说等0到15个工作日，我也等了15个工作日，我都等了两个15个工作日，完了呢我打了无数个它的客服电话，永远打不通，要么就似乎嘟的一声挂断了说电话忙，要么就是说一大堆没用的拨12345……”

线上押金退款排名已突破千万，单日前进8088位 工作人员：按流程操作等退款即可

18日下午2点，按照ofo公司方面给出最新的退押金方式，记者通过软件进行了申请，显示记者已经排到了906万的位置，19日排号人数已经突破千万，后续申请的数字还在持续增加。ofo公司现场工作人员表示，只要按着流程操作，就等着退钱就好了。

　　来源：中国之声

记者：“这个退款的步骤是？”

ofo工作人员：“填写支付宝账号，然后就排上队了，就等着排序向下发就可以了”

记者：“我刚才也申请了，排到900多万……”

ofo工作人员：“那是前边有重复提交的，就跟咱吃饭拿号一样，前边都是排好几遍，只要你进入到排号的流程，就等着被退钱就可以了，我们腾出手来就开始退了，排着序大家挨个发。”

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对于记者对资金问题提出的担忧，现场工作人员表示退押金肯定会做下去：“(退押金)我们肯定会接着做下去，如果我们不做了，那我们何必组这个摊呢？”

同时，另外一名工作人员还对记者900多万位的退押金排名进行了解释，称这是提交次数，并不代表实际人数。

ofo工作人员：“900多万次，有点人可能申请10多次，你要再填一遍你也申请两次了，你懂我的意思吗？”

记者：“那会不会我填多一点，退的几率大一点？”

ofo工作人员：“不会，假如说你第一次申请是排到60多万，再申请80万次，再申请可能100万次，你只要60多万那个轮到你了，你处理完之后，后边的两次就取消了。”

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截止到19日中午11点，ofo线上押金退款排位已经高达1070万位，记者调查发现，从18日到19日，单个用户的退款排位名次只前进了8088位，也就是说，按照这个退款进度，把目前所有人的退款申请处理完，至少需要几年的时间。

公司创始人发布全员信件：为欠着的每一分钱负责

19日，ofo小黄车创始人戴威发布全员信件，提到近期面临集中退押金的问题，称一度想把运营资金全部砍掉来退还押金，甚至是解散公司、申请破产。但在信件最后，戴威表示ofo将不会逃避，会勇敢活下去，为欠着的每一分钱负责，为每一个支持过ofo的用户负责。

　　来源：中国之声

ofo创始人戴威发布全员信件，表明对欠款和用户负责到底。一方面这种态度值得鼓励，但另一方面，我们不仅要看广告，还要看“疗效”。对于用户的押金，ofo小黄车方面到底能否按时退还，这仍然有待时间的检验。倘若押金仍然迟迟不退，数以千万计排位用户的权益该如何保障？这次是小黄车，那下次会不是小黑车、小白车？共享单车的押金难题到底怎么求解？我们接着来听报道。

律师观点：个人维权成本高收益低 企业保管押金需妥善管理

一两百的押金值得专门请假过来排队吗？现场不少用户表示除了钱之外，他们更需要一个迟迟不退的说法，如果最后ofo真的不退了，他们也无能为力，“我加了维权群，后续我肯定想看大家怎么打算怎么做的。因为我一个人说实话，我也不值当为了199去起诉它，我也没有这个时间去耗费，我也要工作，那只能认栽了呗。”

对于小黄车这种迟迟不退押金的行为，专注于互联网领域的北京中闻律师事务所合伙人李亚律师认为，从合同法角度来说，它属于一种违约行为，应该承担相应的违约责任。但李亚律师对用户个人维权并不看好，维权的成本太高，收益过低是一个问题：“从法理上来说，比如说你通过诉讼或者按照它们合同中约定的争议处理的方式，去进行诉讼或者仲裁都可以。但关键是如果你针对199块钱去通过这种方式去解决的话，我觉得很多人到最后就放弃了。”

李亚认为庞大的押金如何管理，是这些企业在处理押金时所面临最重要的问题。

“其实从财务的角度来说，如果说ofo这个企业收了押金，这就属于保管性质，不能列入他们的收入，但是一些企业他们可能会享有这些现金流的使用权。那么如何管理这一块，我想如果有专门的机构去托管，或者说如果有银行的监管账户去监管管理的话，可能会更好一些。”

专家：商业模式不成立是造成ofo押金难退的主要原因

北京大学市场与网络经济研究中心研究员陈永伟认为，商业模式上的不成立可能是近期小黄车押金问题的主要原因：“共享单车的模式更有可能是存在一个大的生态当中，就好比我们讲一个人的手好不好一样，共享单车也许只是人的一双手，它本身无所谓好不好，只有存在于人的身体当中，它才能健康的运存。当人们对你的信心如果是崩溃的时候，那是什么东西都救不回来的。”

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陈永伟认为共享单车模式不是自己独立的运行，目前发展较好的共享单车企业现状似乎也说明了这一点，“它作为一种商业模式本身能不能独立成立确实是一个很大的问题。你看比如说摩拜融入到了美团、滴滴还有阿里等等，它们用这个单车做什么呢？可能未必就是用这个单车本身来赚钱，但是它可以服务整个城市服务的大战略。”

随着申请退款的队伍越来越长，ofo也越来越艰难，它将如何收拾残局退场？中国之声将会继续关注。

记者 常亚飞

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