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江淮iEV5在此次召回之前发生过自燃事件,有事故车主称应该是电池问题。此次召回事件也是在国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心,收到消费者的相关投诉后,启动缺陷调查情况下开展的,而并非是江淮自主发起。在电池问题造成电动车起火现象频繁发生之后,首批由电池包“热失控”问题引起的电动车召回终于展开。“召回是一个好事,国家质量总局的介入会引起高度重视。”于清教表示。
2017年为质量分界线?
据国家市场监督总局质量发展局统计,截至今年10月底,国内新能源汽车召回涉及5个企业、24个车型,共3.56万辆缺陷车辆,缺陷原因多为电控和机械故障。而截至今年10月,国内新能源汽车保有量已约为234万辆,以此计算,国内新能源汽车召回率达到1.5%,也就是说每卖出100辆,就有1.5辆被召回。
今年7月,力帆汽车因部分新能源汽车产品变速器存在安全隐患,召回 部 分 力 帆 330EV1、330EV2、650EV1纯电动汽车,共计6431辆;2017年4月,奇瑞汽车因塑料真空储气罐供应商制造工艺问题,导致车辆制动助力不足,召回部分奇瑞新能源eQ车型汽车,共计4896辆。8月29日,众泰汽车因部分车辆由于人员装配原因,可能存在半轴未完全装配到位或半轴卡簧变形情况,召回生产的部分众泰云100汽车,共计17632辆。经济观察报记者了解到,召回的这些车型均产自2016年之前。“个人觉得2016年以前的电动车已经到了事故爆发的高峰期,大部分问题发生在低端车型。”于清教表示,缺陷主要存在于三个方面:非正向设计的整车制造、电池管理系统存在不足以及电池自身的问题。而自2016年下半年到2017年以来,虽然我国电动车产品的品质,在造车工艺、电池能量密度和电池技术上都有所提升,不过仍然存在安全隐患。因此,对于2016年下半年以后生产的低质产品,依然不能免除被召回的命运。
对于一加手机来说,之前大家反馈最多的就是续航不够给力,而即将到来的一加6T能够改善这个问题吗? 现在有网友向我们爆料称,一加6T其中一个大提升就是手机的续航会大幅提升,其将会是续航最强的一加手机