干群芳

“早期的生产工艺不是很成熟，所以导致部分产品电池包电气部件生产一致性存在一些问题，我们后期的产品不会再出现类似的问题。”江淮内部人士就部分iEV5召回事件，向经济观察报记者表示。

日前，江淮汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年12月8日起，召回2015年1月27日至2015年12月28日生产的部分江淮iEV5纯电动汽车，共计4248辆。召回公告显示，其原因为电池包电气部件由于生产波动，在车辆使用过程中可能发生局部过热，导致电池热失控，存在安全隐患。

随着电动车销量的提升，质量问题也开始增多。今年我国电动汽车起火事件超过30起以上，“电池安全”在起火原因中首当其冲，不过因电池问题造成的电动汽车召回事件却还未有过，而此次江淮iEV5的召回，是我国首个因电池相关问题引起的电动车召回案例。

不过，中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教表示，2012年至2016年上半年期间生产的电动车，由于电池技术和制造工艺等层面的不足，正迎来事故爆发的高峰期。而2017年以后的电动车产品尽管各方面均有所提升，但在行业过于追求高能量密度的生产导向下，安全风险依然存在。随着“后补贴时代”的到来，我国电池产业和电动车产业将迎来洗牌，更加多元、理性的技术路线和发展模式将逐步形成。

首个电池“热失控”召回事件

江淮汽车在召回公告中明确指出，电池包电器部件存在“热失控”的安全隐患，因此召回车辆。据了解，“热失控”是指电池内部出现放热连锁反应，引起电池温升速率急剧变化的过热现象，很有可能导致电动车的自燃或爆炸。新能源汽车高速发展下，电池安全事故也频频出现。据不完全统计，今年以来我国发生的电动车起火事故超过30起，涉及乘用车、客车、物流车等不同车型。具体来看，电动车自燃的场景主要包括充电时、行驶或放置过程中、碰撞翻车和涉水浸泡后引起，而多起事故的矛头都指向了电池“热失控”问题。

相关报道: