尽管并非所有起火事件的原因都明确为电池问题。不过有业内专家认为，相比传统燃油车，纯电动汽车除动力系统不同外，车身、内外饰等基本一致，因此电池系统是引起纯电动汽车燃烧的主要原因。据专业锂电池制造商分析，动力锂电池包“热失控”的原因主要包括机械滥用、电气滥用和热滥用，彼此存在内部联系。机械滥用是指在外力的作用下，锂电池包受到影响而发生变形或者内部相对位移，导致内部短路发生;电气滥用一般包括外短路，过充，过放几种形式，伴随焦耳热以及化学反应热的产生，造成电池的热滥用;而热滥用造成温度的升高，引发电池“热失控”链式反应，最终导致“热失控”发生。

经济观察报记者联系到的一位江淮内部人士表示，此次召回主要是由于早期的生产工艺不是很成熟，所以导致部分产品电池包电气部件生产一致性存在一些问题，并称新一代的产品不会再出现类似的问题。不过他同时提到，电池企业自身的技术问题在早期产品中也存在不足。据了解，江淮iEV5来自江淮纯电动正向研发平台，车身结构为电池专门设计了动力舱，能够保证安装电池的空间不变形，即使整车被撕裂，动力舱也不会变形挤撞到电池，因此“热失控”隐患不太可能是机械滥用所致。

而电池的电气部件层面，据了解，江淮iEV5采用三元材料锂离子电池组，电池组最大输出功率达到90KW，综合工况续航里程为200公里。其中，单节电池由天津力神电池提供，除了为江淮提供电芯外，力神还为力帆、上汽、长安、吉利、东风等自主品牌提供电芯;电池管理系统由华霆动力负责，该公司还先后为吉利、东南、长城、北汽、上汽、云度等品牌的电动车型供货;而江淮iEV5的电池组件外包生产商则是合肥日上电器，其企业官网信息显示，其主要是为惠而浦、美的、小天鹅、海尔等主流家电企业做配套。

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