“我们中国企业的生产能力与创造力从来不容低估。”中国电池网创始人于清教认为，如今我国正由“制造大国”向“制造强国”迈进，这对于新能源汽车、电池产业链来说是最好的发展契机。

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，整个新能源车发展尤其乘用车进入了超高速发展，突破了10万台的规模，对新能源车的整个发展起到了龙头带动作用。

崔东树预计，新能源车今年将达到120万台的规模，明年达到160万台的规模。“主要考虑增长点还是乘用车发展，纯电动和插电混动两方面都有较好的空间，但是明年插电混动会有较好的发展推动力。在这种推动下，如果今年达到110万台-120万台的规模，明年达到160的规模，2020年200万的目标是比较容易实现的。”崔东树表示。

真锂研究创始人墨柯表示，全球经贸形式的变化以及在此背后的大国竞争日益激烈和残酷，这将推动中国政府加大发展电动汽车等战略性新兴产业的力度，尽最大力量减少对传统能源石油的依赖，同时，传统产业明显走上下坡路，也会迫使不少企业和资本转向发展战略性新兴产业。

墨柯预计，2021年全球锂电市场规模将达到450GWh，是2017年150GWh的3倍，年均增幅继续保持在30%以上，对应中国市场，2021年锂电市场规模将达到227GWh，全球份额依然会维持在50%偏上的水平。综上而言“挑战仍在，未来可期”墨柯对记者表示。

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