《证券日报》记者翻阅锂电行业上市公司三季报发现，前三季度行业内公司累计实现营收1494亿元，同比增长 33.28%，归属于上市公司股东的净利润190.25 亿元。今年以来锂电公司普遍营收高、利润低，且应收账款居高不下，诸多企业业绩增幅放缓，乃至出现亏损。

对此，奇瑞新能源副总经理、研究院院长倪绍勇认为，电池成本如果不下降50%，整个行业都活不下去。“在未来的一两年里，国家补贴终将会消失，锂电行业轻松捞金的时代将一去不返。”

欣旺达副总裁兼动力电池板块总裁梁锐表达了相同的看法。当前TOP 10企业市场占有率进一步提高，除此之外的其他动力电池企业合计仅拥有约13%的市场需求量。未来动力电池企业如果不具备成本竞争优势，只有出局。

锂电降本幅度将过半

行业深度洗牌出局者甚多

《证券日报》注意到，由于锂电行业超高的行业关注度和资本集中度，仍驱使着后来者跃跃欲试。但在倪绍勇看来，动力电池材料应用已背负沉珂的压力，降本增效已迫在眉睫。

事实上，今年以来，新能源行业正式进入后补贴时代。随着双积分政策接棒，资本寒冬逐渐蔓延至新能源制造行业，锂电企业面临着资金、技术、市场等多方面的空前压力，全产业深度洗牌已开启，业内上市公司的股价下挫，利润压缩；多家新三板锂电企业冲刺IPO均告失利，行业出局者越来越多。

此外，正极材料受制钴锂等资源价格波动，盈利受限，技术升级转型困顿；负极材料企业普遍体量不大，原材料价格波动对业绩影响较大，硅碳负极推广应用不及预期；而隔膜及电解液产能过剩、利润低迷难以为继。

“目前三元电池的材料很多都分布在国外，而且很多被国际巨头们垄断”。此外，整车对动力电池的要求不断提升，涉及电池动力性、经济性、安全性、可靠性和充电便利性的要求不断加强，倪绍勇表示。

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