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讴歌在华四变品牌口号 兼顾中美需求真能热卖？

■本报记者王禁

讴歌开日系豪华品牌之先河，在美国创立品牌第二年销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车，成为全美进口豪华车的销售冠军。去年在华销量排名垫底的讴歌却依然在美国市场取得第六名的成绩，在美销量是在华销量的9.5倍。

为什么讴歌在美国和中国市场销量反差如此之大呢？《汽车专业网》主编石峰认为，早期讴歌产品配置太少，起售价也明显高于同类型的日系品牌。作为豪华品牌的后来者，讴歌早期在品牌传播上也是亮点不多，尤其是早年间对品牌定调有着重大影响力的传统媒体几乎看不到讴歌的影子。

随着2016年讴歌在广汽本田体系内国产，借助广汽本田传播渠道和网点渠道，讴歌在华声势明显增强，去年销量同比增长100%就是明证。每年一款国产新车的速度也令讴歌曝光度大增，几天前上市的中级SUV——国产全新讴歌RDX在设计、技术、产品力和定位上都令人耳目一新。

“全新讴歌RDX同步面向中美市场开发，它是第一款完全以“PrecisionCraftedPerformance”作为初始概念来打造的车型，”全新RDX全球开发主管首席工程师SteveHansen告诉记者，该车拥有2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机与同级唯一10AT变速箱的动力组合、第四代SH-AWD？系统这款同级最强的四驱系统、ELSStudio？录音室监听级别的音响等等。

记者了解到，全新讴歌RDX起售价32.8万元的比英菲尼迪QX50还低了一万多元，作为一款豪华中型SUV的价格下探到了30万元出头诚意十足，并且四驱系统车型售价也还不到40万元。

广本第二事业本部副本部长詹军伟表示，BBA（宝马、奔驰、奥迪）要46万元以上才能选购搭载四驱系统以及高功率的动力组合的入门版本，相比之下，更凸显了全新RDX的超高性价比。

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