“在当前供气紧张的形势下，液化天然气已经逐渐由传统的调峰气源地位上升为主力气源之一。但现阶段我国已经建成的以LNG接收站为核心的液化天然气基础设施主要分布在南方地区，如海南LNG接收站、深圳LNG接收站、广西LNG接收站等，进入冬季后，北方地区依然出现较大天然气缺口，因此，‘南气北送’意义重大，也是国家建设天然气产供储销体系的环节。”中集相关负责人向《证券日报》记者表示。

船用罐箱助实现“一罐到底”

据了解，“南气北送”有多种输送形式。其中有两种常见的方式，一种是管输天然气供应模式；另一种则是我国中西部地区主要采取的非管输天然气供应模式。

“尽管现有管道运输与液态槽车运输模式这两种天然气运输模式在‘南气北送’过程中起到了重要作用，但仍不能完全释放南方地区接收站富余产能，因此，需要持续创新天然气输送模式，进一步推进天然气产供储销体系建设。”中集安瑞科相关负责人告诉《证券日报》记者，而LNG罐箱运输则是创新天然气输送的重要方式。

南通能源公司制造的LNG罐箱“宜储宜运”，灵活性强，本次将130个LNG罐箱通过船运的方式从南方具有富余产能的LNG接收站大规模直接运送到北方，单罐气化能力可达2.5万立方米。

毫无疑问，首船LNG罐箱在冬季供暖期来临之前试航成功，是今冬明春天然气保供的又一项新举措。一旦这种新型运输方式规模化、商业化，将在中国沿海形成一条移动的海上天然气输送大动脉，成为传统陆地管道、槽车运送模式的有效补充，对LNG的产业发展意义深远。

“国家正逐渐将罐箱运输液化天然气作为天然气冬季保供战略的重要举措之一，开展液化天然气罐箱南气北运以及多式联运。对于整个市场来说，这无疑开启了新的液化天然气供应链新的运营模式。”上述负责人还表示，“也正是基于对市场前景的看好，中国天然气集团选择与中集安瑞科签订批量LNG罐箱订单”。

他还指出，首船LNG罐箱的顺利发运，将为国家北方地区天然气保供做出积极贡献。

相关报道: