近日，宝沃汽车总裁杨嵩一篇《致宝沃营销公司全员的一封信——当前形势下，宝沃如何逆流而上？》文章迅速在汽车圈刷屏。文中指出，今年的中国车市自2005年开始的“黄金十年”以来，呈现了一个前所未有的“残酷”局面，其典型特征就是“量价齐跌”。

根据中国汽车工业协会数据，今年8月份我国汽车产销同比分别下降4.4%和3.8%，这也是继7月份之后，汽车产销量再次低于去年同期水平。

事实上，今年以来，市场低迷的表现已使得汽车经销商与各家主机厂的对峙、协商乃至谈崩退网新闻频现于汽车圈。尽管在后方的专家仍乐观预测今年车市仍将保持3.5%的微增长，但对于冲杀在销售最前线的各品牌经销商来说，其感受似乎与积极向好的论调迥然有别。

“如果没有大规模政策刺激(估计概率不大，而且即使刺激，效果也不会像以前那么好)，中国车市今年下半年将继续下行，明年可能更为糟糕，而且这种萧条将成为未来至少三年左右的‘新常态’。”杨嵩文中表示。

“我只谈直观感受，今年销售情况别说是微增长，我觉得持平都难，至少上半年明显在大幅滑落。”有某自主品牌4S店经销商在接受《证券日报》记者采访时表示。此外，为了清库存以应对年底的还贷压力，有些经销商甚至将年终的返利都补贴到车款里进一步压价促销量。

多品牌经销商遭遇苦寒

今年以来，国内汽车市场经销商维权事件频频爆发，沃尔沃、捷豹路虎、众泰和Jeep等相继出现经销商拉横幅维权的传闻。记者了解后发现，上述事件的爆发均与车市大势沉疴，部分经销商经营状况持续恶化有关。

为了解汽车市场真实的情况，《证券日报》记者走访并致电了北京多家沃尔沃经销商。有北京地区经销商向记者表示，XC90车型市场终端的价格可优惠20万元左右，优惠幅度达到25%左右；S90车型终端价格则可直降10万元，优惠幅度达到26%左右。

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