由此可以看出，奥迪品牌在下半年逐步开始发力，其中奥迪A4L在8月零售销量14857辆，同比大涨38.4%，批发销量更是创下16607辆的成绩，逐渐拉近与奔驰C的差距。

今年7月份，奥迪品牌与奔驰品牌的月销量领先为500多辆，而8月的领先幅度已经扩大到了3976辆。

对于奥迪来说，今年是名副其实的产品大年。从年初全新旗舰车型A8L上市，到年中的全新重磅SUV车型Q5L上市，再到10月即将上市的入门级SUV Q2L，今年的奥迪品牌一共有16款改款和换代车型投放市场。

已经在中国市场深耕20余载的奥迪品牌而言，对于中国消费者的心理已十分了解和熟悉，因此才会明确表示有信心角逐今年豪华车市场冠军的宝座。

其中作为今年年中投放的Q5L将会是奥迪品牌今年销量新增长点，此前的Q5就一度是一汽奥迪旗下的重要销量支柱。根据一汽奥迪方面的介绍，目前Q5L的订单是供不应求的状态，其预定和销售情况都远超预期。

按照常规而言，Q5L的产能还需要一定时间爬坡，9月份将会是其销量大幅度增长的时间节点，因此，奥迪品牌与奔驰的3万辆左右的差距，很有可能被Q5L追上、甚至是反超。

再加上10月即将上市的Q2L，又是一款全新细分市场的新品，其拓展新的领域后的表现也将直接为奥迪品牌总销量加分。

有分析人士指出，相比较奔驰和宝马有部分车型生产线还在美国市场，其价格受到中美两国关税调整影响较深，奥迪的本土化优势得以显现，其高端的SUV车型将更受中国消费者的青睐。

因此，今年的豪华车市场最终鹿死谁手，目前犹未可知。

　　年轻化战略或定成败

无论是奔驰的突飞猛进，还是奥迪的王者归来，亦或者是宝马的黄金十年，德系三强为代表的豪华品牌在中国市场持续保持高增长的内在原因，正是豪华品牌将其品牌定位在潜移默化之间向中国年轻消费者考虑的趋势。

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