对于“一元收购”的话题，许海东与崔东树均表示，这不过是一个退出的典型方式。崔东树表示，1997年标致退出中国被本田收购、去年雷诺入股金杯等都是一块钱，这是一个“零成本解决问题”的概念。许海东认为，因为企业自身还要解决债务和其他遗留问题，“一元钱”只是个象征性的，之后还会有很多相应的费用，如协议终止、人员承接等。

铃木退出意料之中 边缘品牌须适应市场

铃木退出中国一事并不令人感到意外。此前，日本媒体NHK和朝日新闻分别于2018年6月19日、8月23日，报道了铃木计划退出中国、长安铃木即将“分手”的消息。经济日报-中国经济网汽车频道更是在2017年1月，便在“那些告别或即将告别中国市场的品牌”系列报道中指出，长安铃木“连续4年销量上的下滑，产品导入的迟滞，与市场趋势相左的战略部署”等可能使该品牌不得不“告别中国市场”的关键问题。

2017年8月的成都车展上，冷清的铃木展台昭示着其不被消费者认可的现实。2018年7月4日，经济日报-中国经济网记者在实地探访长安铃木位于重庆的工厂后，发现其一工厂新车运输情况难言乐观，二工厂更是冷清异常。同时，记者还发现，长安铃木北京地区有经销商“兼职”卖北京现代和君马汽车，武汉的某经销商则是显得“彷徨无措”，都表明经销商对该品牌已失去信心。

用铁丝网封闭的长安铃木二工厂南门

相关报道: