睿骋CC持续走低 新能源销量暴跌49.39%

纵观长安汽车旗下产品线，7月份仅有逸动系列保持了良好销量，售出10，093辆的好成绩，同比大幅上涨102.6%，算是长安汽车唯一的慰藉。中高端轿车睿骋CC则不太乐观，销量持续走低，7月份销量仅有1，359辆，创近几个月销量新低。

新能源方面，长安新能源汽车系列在7月份销量达到4508辆，与上月的8，908辆相比，暴跌49.39%。7月并未如之前预期的继续上涨，反而出现了较大幅度的下跌。 究其原因在于，今年6月12日开始执行的新能源补贴政策，政策显示，300-400公里（含300公里）续航的新能源车辆将获得4.5万元补贴，400公里以上（含400公里）将获得5万元补贴，300公里以下补贴大幅减少。反观长安汽车旗下的新能源系列，其续航里程均未超过300公里。在政策影响下，一部分消费者会去寻求更廉价的低续航新能源车，另一部分会选择更高续航的新能源车从而获取到更高的价格补贴，从而使得长安新能源汽车落入尴尬的中间地带。

原因分析

第一，新品更新速度慢。

长安CS系列作为长安汽车的“一把手”一直是长安汽车的销量担当，但更新换代的速度在自主品牌阵型中是非常慢的。长安CS35在2012年10月正式上市，到2013年的12月才迎来了它第一次改款，时隔14个月。而宝骏510在2017年2月份上市之后的7个月时间便开始了第一次改款，周年特别版更是在短短4个月之内便上市了。更新周期过长是导致长安汽车销量下滑的一个重要因素。

第二，产品质量不够稳定，投诉量过高。

长安汽车近一年来投诉量攀升，据车质网投诉排行榜数据显示，有关长安CS75的汽车投诉高达3，226个，位居投诉排行榜首位。

第三，7月整体市场低迷。今年7月份天气炎热，消费者购车热情下降，汽车销售逐步进入淡季。再加上国际贸易摩擦，导致7月汽车市场整体低迷。这些都成为长安汽车销量下滑的问题所在。

2018年上半年长安汽车累计销量达到1，207，381辆，而长安汽车2018年的销售目标为310万辆，前半年仅完成销售目标的38.94%。面对各种因素带来的压力，长安汽车下半年如何突破“销量暴跌”魔咒，我们拭目以待。

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