美国航空在一份声明中表示，尽管2017年美国航空在芝加哥的乘客数量增至过去十年来的顶峰，但一方面燃料价格居高不下，一方面航线票价竞争激烈，影响公司盈利。该公司副总裁Vasu Raja表示，“芝加哥至上海的航线服务几乎没有利润，我们计划调整海外市场方向。”

Vasu Raja还表示，去年航空燃油价格上涨了超过30%，导致部分航班无利可图。美国航空将把机队从服务正在减少的城市，转移到位于达拉斯沃思堡和夏洛特市的枢纽，在这两个城市，美国航空明年将会增加航线，并且取得更好的回报。

不过，芝加哥至上海航线并非永久性取消。与停止直飞北京航线一样，美国航空将寻求美国运输部门的批准，暂停芝加哥与上海之间的航线，未来一旦条件改善，该直飞服务仍可重返市场。美国航空方面表示，希望在2019年北京新机场投入使用时再合作。

据《华尔街日报》消息，美联航总裁Scott Kirby于美国当地时间周二在丹佛举办的一场航空会议上对美航这一停飞决定评价称，美国航空削减航线可能预示着一个更健康的行业，即所有航空公司都愿意停飞亏本的航线，这种情况以前从来没发生过。

夏威夷航空将保留在中国的销售代理和办事处

巧合的是，美国夏威夷航空也发布了一条暂停每周三次檀香山直飞北京的航班的计划。

在一份声明中，夏威夷航空表示，订购了国庆黄金周后航班的旅客将获得全额退款，或者可选择改乘较早的航班。夏威夷航空公司未交代取消航线的原因。

不过，夏威夷航空表示，其将有意重返中国，并将保持其在中国的合作伙伴、销售代理和办事处。

夏威夷航空官网显示，檀香山-北京是该公司惟一一条直飞中国的航线。

需要注意的是，上述两条停飞的航线，去年客座率情况都不佳。

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