波音公司在《当前市场展望》报告中预测，未来20年，全球需要41030架新飞机，价值超过5.9万亿美元，其中中国的宽体机市场需要1670架新飞机。到2026年，中国的航空租赁市场规模预计将达到1000亿美元，有望成为仅次于美国的第二大潜在市场。

加强合作 构筑国际化竞争优势

国际化程度较高是飞机租赁的一大独特优势，租赁公司不仅为国内的航空公司服务，全球的航空市场都在目标所及的范围内。

面对全球航空客运市场的快速增长，无论对境内航空公司还是境外航空公司，在通过租赁的方式帮助机队规模稳步上升，有效满足客运需求的同时，可以保障资金使用效率最大化并灵活配置资产，化解或降低飞机残值风险。

相比于发达的飞机租赁市场，我国在该领域的国际市场开拓仍有潜力。为此，国内的租赁公司紧抓这一机会，积极向东南亚等“一带一路”沿线国家拓展。

据了解，工银租赁已经为达美航空、大韩航空、喜马拉雅航空、卡塔尔航空、越南航空等全球33个国家和地区的70家客户提供了飞机租赁服务。国银租赁和阿联酋航空、维珍大西洋航空、匈牙利威兹航空、新加坡航空、法国航空、日本航空等境外航空公司在飞机租赁领域开展了业务合作。平安租赁陆续与埃塞俄比亚航空、越南航空等达成了业务合作。可以看到，中资租赁公司的“旗帜”已插遍亚洲、美洲、欧洲等地。

正如平安租赁董事长兼CEO方蔚豪所言：“开展面向全球的飞机租赁业务需要较强的资源禀赋。”因此，总体而言，飞机租赁业务目前仍以国内大中型租赁公司为主。

但仍需注意的是，因不同市场间存在监管、政策差异，租赁公司可能会面临拖欠租金或者发生违约纠纷等极端情况，租赁公司应当慎重选择合作的境外航空公司。另外，飞机得不到良好的维护，也会带来资产贬值的风险，租赁公司需谨慎应对。

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