曾几何时，共享单车的风潮一度使北京穿越到人手一辆自行车的年代。但复古潮流来得快去得也快，据北京市交通委8月2日称，共享自行车的月活跃度水平不足50%，近一半车辆处在闲置状态。但即便闲置严重，似乎也无法真正满足消费者的用车需求。多位消费者对《证券日报》记者表示，上下班时间，在地铁附近无法找到可以使用的共享单车。

　　共享单车现身二手交易平台

北京市交通委8月2日称，目前，北京市对共享自行车总量调控政策成效显著，共享自行车总量已由235万辆下降至191万辆。但据车辆监测数据显示，在北京局部区域，共享自行车的月活跃度水平不足50%。北京市交通委方面明确表示，北京将继续实行共享单车增量限制和减量调控政策。今年年底，北京共享单车运行车辆实时监控平台将投入使用，用于监控共享单车过剩情况。

共享单车闲置绝非北京地区的独家难题，据媒体报道，在浙江杭州、河南郑州等地均出现了共享单车大面积闲置的问题，另据一部作品取名为《无处安放》的摄影作品显示，全国20城均出现由无人认领的共享单车构成的共享单车“坟场”。

此外，《证券日报》记者查阅闲鱼交易平台发现酷骑单车的身影，另有多个卖家在该平台上处理“全新共享单车”。

对于共享单车闲置严重的现象，有共享单车消费者王女士对《证券日报》记者表示：“天气太热不想骑，同时最初使用共享单车的新鲜感也已经过去了。”此外，王女士还表示，我一度热衷于使用共享单车，并办了年卡，但很多车质量不行，连续开几辆都是坏车，就不想骑了。

谈及共享单车的闲置，上海社科院互联网研究中心首席研究员李易对《证券日报》记者指出，我一开始就不认为共享单车是一门“好生意”，其本身就具备很多被闲置的条件。

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