虽然库存较大，但为了完成产品激活目标，按照规划，东风标致将保持每年至少一款新车的投放节奏，其中包括新能源车型。

神龙对经销商“釜底抽薪”

在新车销售利润越来越薄的情况下，东风标致经销商还在不断地流失售后服务收益。

“除承担销售库存车压力外，后市场的利润也遭到了厂家的截流，所以不少经销商对厂商有怨言。”一位接近东风标致的内部人士透露。

据了解，经销商对东风标致厂家的不满主要体现在两方面：一是汽车保险销售遭遇“截流”；二是“阳光工匠”的推进威胁到了经销商售后维修的利润。

根据《2013~2017中国汽车后市场蓝皮书》估计，汽车后市场利润可达40%~50%。

一位不愿具名的经销商表示：“现在标致品牌经销商的盈利情况都不是很好，而神龙汽车现在想在北京试点，由神龙汽车和保险公司签总协议，顾客只能用厂家指定的保险公司，而不是4S店的合作保险公司，这进一步压缩了4S店的利润，我们肯定不满。”

一般来说，顾客买车时多在4S店购买车险，而保险公司会将部分车险金额返点给4S店。一位汽车保险从业人员对《每日经济新闻》记者表示：“汽车保险一般会与新车捆绑销售，4S店不同、渠道不同，返点的比例也不同。一般新车保险的返点在30%~40%左右，高的可能达到50%，续保的返点在30%左右。”

而神龙汽车将保险业务“截流”，会对进一步减少其经销商的利润，而“阳光工匠”的推进，对经销商来说无异于“雪上加霜”。

记者了解到，“阳光工匠”是神龙汽车与PSA集团连锁维修品牌“EURO REPAR CAR SERVICE”共同打造的中国汽车服务维修品牌。2017年6月，神龙汽车集“维修、保养、洗车、美容、钣喷”五大功能于一体的多品牌汽车快修服务“阳光工匠”全国首家直营店在武汉开门营业。截至今年5月底，全国“阳光工匠”连锁品牌维修门店总数已达103家。

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