似乎是吸取了ofo和摩拜的“前车之鉴”，后来的哈罗单车以及小蓝单车，滴滴旗下的青桔单车均未有海外拓展的计划。

“为什么要拓展海外市场，海外市场难度很高，运营成本更大，效果也非常不理想，纯粹砸钱。”有接近滴滴的有关人士在接受《证券日报》记者采访时表示，滴滴APP虽然有ofo入口，并且是ofo股东，“但公司上下已经不管ofo的任何事情。”

尽管，单车进军海外难度大，不过，滴滴的网约车业务在“出海”方面却丝毫没有闲着。

7月19日，记者了解到，滴滴在东京宣布与日本软银公司成立合资公司，为日本本地居民和游客提供出租车叫车服务和智能交通解决方案。这一合作标志着中国智能交通技术正式落地日本市场。

滴滴计划2018年秋季在大阪开始投入试运营，随后陆续在京都、福冈、东京等主要城市向乘客、司机和出租车公司提供服务。

目前，滴滴已经与全球七大出行企业建立伙伴关系，商业触角延伸到日本、澳大利亚、墨西哥等诸多海外市场。

而哈罗单车有关负责人在与《证券日报》记者交流时表示，哈罗暂无海外开拓计划，至于最近炒得火热的有关公司10亿美元融资及引入新的重量级投资者的消息，“并非公司官方消息。”

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