司机：不情愿地销声匿迹

在此之前，根据由交通运输部、工信部等7部委联合发布的《网约预约出租车经营服务管理细则》与《出租汽车服务质量信誉考核办法》，网约车需满足“京人开京车”且排量不小于1.8升、轴距不小于2650毫米，平台和网约车司机必须“三证”齐全的规定，而据媒体报道，仅要求网约车司机必须为北京户籍这一点，就足以将90%以上的司机永久性地挡在“合规”的门外。

“没有‘准驾证’容易被查，顶风作案代价太大了！”说起这个话题，张师傅告诉中国青年网记者，7月以来自己所相熟的几位外地同行早已经不再接单了。

“准驾证不是愿不愿意或好不好拿的问题，说到底还是太麻烦。”张师傅称，考证前要学习的内容涵盖“出租汽车法律法规、职业道德、服务规范、安全运营”等一系列具有普遍规范要求的内容，而这其中，仅地理知识就足以让张师傅感到头痛。

张师傅口中所说的准驾证，被称之为“网约车从业资格证”，是《若干规定》中所强调的，“在本市行政区域内从事客运经营的经营者、车辆和驾驶人员应当依法取得‘相应许可’”之一。

《新华每日电讯》之前报道称，各地网约车考试“奇葩”题目频出，类似“黄宗羲是哪个朝代”、“无锡新女婿哪一天到丈母娘家拜年”、“生产经营单位建立的重大危险源运行管理档案纸质文档，应该保存多少天”等等。

深圳的考题要求司机知道本市每个区有多少五星级、四星级酒店，并要知道名字；北京除了笔试，还要求司机考英语听力，广州除了考英语还要考粤语……据有关媒体的统计，各地网约车考试平均通过率仅在20%左右。

除了户籍资格和司机考试，车辆性质也是让许多司机望而却步的一大原因。“我原本出租车都不干了，就是因为开网约车能让我灵活地掌握时间，但现在要把自己的车改成营运性质，成本就翻番了。”与张师傅相比，高师傅更加为车辆的使用性质而困惑。

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