低续航车型难寻踪影 新能源汽车换挡加速

“今年400km续航车型将成为市场主流，目前，我们新推车型续航里程基本都在400km以上。”一家吉利新能源4S店的销售人员日前向《每日经济新闻》记者如此表示。

受新能源补贴政策调整影响，提高纯电动车型续航里程成为新能源车企当前的主要任务。日前，记者在走访市场时发现，一方面续航在400km以上的新车型频频上市；另一方面续航在200km以下的车型已逐渐停售，陆续退市。

“补贴新政对市场的影响已经显现。”汽车行业分析师颜景辉在接受记者采访时表示，补贴与续航里程这样的技术标准挂钩，正倒逼企业进行技术升级。

值得注意的是，并非所有车企都有足够的技术储备。不少此前主打低续航里程且技术能力相对较弱的新能源车企，开始遇到发展危机。业内有分析认为，在补贴新政下，新能源车市场格局将再次发生变化，缺乏技术储备的企业恐面临淘汰。

续航400km车型成主流

尽管补贴新政于今年6月12日才正式实施，但早在2月12日，财政部、工信部、科技部及发改委四部委就已联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确提高技术门槛，完善了新能源汽车补贴标准的要求。

从政策调整的内容上看，续航里程要求的提高，是对新能源车企发展影响最大的变化因素。记者对比新老政策发现，补贴新政将电动车续航里程的最低标准由100km提高到了150km，还增加了续航里程300~400km和400km以上两个补贴区间。在新政影响下，此前200km以下的纯电动车型补贴力度退坡明显，而300km以上车型的补贴还有小幅提升。

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