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新能源车电池成本下降 与燃油车的赛点在2025年？
事实上，新能源汽车要想进一步接近传统燃油车的价格水平，需综合考虑全生命周期的使用成本。未来，当新能源汽车和传统燃油车的购置和使用成本基本一致时，配合适当的汽车金融、汽车和动力电池回收政策，纯电动汽车和传统燃油车将实现对等的同台竞技。
“纯电动汽车，特别是基于锂电池的纯电动汽车要想在后补贴时代与传统燃油车一较高下，在与纯燃料电池、插电混合动力电池、乃至全新技术路线的汽车较量中胜出，必须要在技术上、成本上取得优势。”在近日举行的锂产业与动力电池国际高峰论坛上，北京汽车集团有限公司总经理张夕勇曾如此表示。
“早期，这两类产品的竞争还是集中在价格、政策导向和互联技术扩展上。”游侠汽车联合创始人李炜认为，“结合电动汽车技术的商业化进程和生产周期，到2022年，市场可明显感受到电动车和燃油车的产品差异性，包括用车成本、驾乘体验、信息交互扩展服务的差异性；之后会引出新的产品使用生态，比如充电服务、维修服务、销售方式、运营及金融等，这些或将优于目前的4S店模式；后期进入到自动驾驶、汽车交互扩展等领域后，彼时电动车的扩展性或将优于燃油车。”
对此，威尔森则认为，2025年以前，新能源车主要依靠电池成本，以及续航能力的提升，来接近或达到传统燃油车的产品竞争力水平；而到2025年及以后，新能源车正向开发产品会越来越多地推向市场，更多新技术将应用于新能源车，如固态电池、高功率电机、智能互联等，新能源车的竞争力也将随之超过燃油车。
