即将迎来公司10周年庆典之时，华奥汽车选择投入资本市场的怀抱。

然而，长江商报记者梳理发现，华奥汽车2017年年末负债率为61.68%，虽然呈现下降趋势，但一直维持在较高水平。而该公司报告期内毛利率分别为79.16%、77.93%和70.18%，下降明显。这些都给华奥汽车的上市带来不确定性。

更值得关注的是，长江商报记者发现，华奥汽车募资约5.05亿元，其中3416万元用来购买“房产”而不是租赁经营。

7月14日，长期从事汽车研究的肖越向长江商报记者表示，华奥汽车属于汽车后市场汽车，购置经营场所反而无法灵活地调整公司布局，给企业增加效益带来不确定性。

同时，长江商报还发现，募集资金用途存在虚高现象，例如市场价799元的一款手机，华奥汽车拟购价格为1350元；市场价10元的计算器，该公司要100元购买。

资产管理分析师刘广文向长江商报记者表示，华奥汽车并非是重资产企业，增加募资数额可以让账目看起来更好看，一旦企业上市，不排除变更募资用途的可能。

上周，针对上述问题，长江商报记者向华奥汽车发送采访函，但截至发稿时止，并未收到回复。

　　扩张步伐放缓，唯一子公司亏损

华奥汽车自2011年成立首家分公司后，便一发不可收拾，从2011年至2015年，新设分公司数量分别为6家、5家、7家、17家和6家。不过，从2016年至今，华奥汽车开分公司的步伐有所放缓，分别为3家、2家和1家。

即便扩张速度减慢，但华奥汽车的业绩却在飙涨。

招股书显示，2015年至2017年，华奥汽车的营业收入分别为3.34亿元、4.21亿元和4.59亿元。不过，华奥汽车招股书披露信息并不完整，未列出2015年营收等数据的同比增幅，而后两年的增幅分别为26.05%和9.03%。

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