阿波龙的量产，不仅意味着无人驾驶开始大批量进入真实世界，也把汽车产业的竞争带入了人工智能时代。在最新的阿波罗计划Apollo3.0版本里，量产车联网系统解决方案小度车载OS已经上线，乘客、司机可以在行驶过程中与汽车对话，要求它调整行驶路线、播放音乐、打开空调，等等，此前这些工作都需要司机在行驶中动手操作。

虽然已经量产，但阿波龙还可以继续升级，它未来的功能取决于开发者会开发出什么模块。据百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇介绍，目前阿波罗计划已经开放了超过22万行代码，超过1万名开发者推荐使用阿波罗计划的开放代码，生态合作伙伴规模达到116家。

为了推动无人驾驶尽快从PPT落地，阿波罗计划还发布了自主泊车（Valet Parking）、无人作业小车（MicroCar）、自动接驳巴士（MiniBus）三套自动驾驶解决方案，帮助开发者及合作伙伴3个月内即可打造出属于自己的“阿波龙”。

目前，基于Apollo自主泊车解决方案，百度已联合盼达用车实现了中国首次自动驾驶共享汽车示范运营，并联合现代汽车展开定点接驳的落地应用。此外，无人作业小车新石器AX1也已实现量产，在雄安、常州两地实地运营。自动接驳巴士阿波龙在四个城市、五大场景启动常态化运营，并获得了国家客车质检中心重庆测试场安全认证，这些无人驾驶车型将陆续进入市场。（经济日报记者 佘 颖）

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