“目前共享单车市场依旧处于激烈竞争阶段。摩拜、青桔、哈罗等平台都保持着不同程度的优惠力度，背后有着较为雄厚的力量，重塑格局的可能性不小。”陈礼腾分析，ofo想要继续保持独立，首先要解决的就是盈利难题。

事实上，摩拜和哈罗单车在有美团和蚂蚁金服“撑腰”后，显得更加从容。但ofo创始人戴威一直坚持走独立发展的道路。戴威曾在一次论坛中公开表示：“资本助推企业快速发展，但也要理解创业者的理想和决心。”

然而，对资金的高度依赖，决定了ofo要为独立付出代价。今年以来，ofo一再陷入资金链紧张的传言。

目前，ofo手机APP开屏已经上线了找房平台、理财软件等广告，更大的商业计划则是车身广告。在一份产品介绍中可以看到，ofo在后轮三角板、车筐、车把三角区域、坐垫等部位都设置了广告位。“光靠烧钱，任何一家共享单车都走不远。”ofo联合创始人于信透露，在武汉，200辆ofo单车的广告收入就达到了百万元。

不过，受各地政策限制，车身广告这条路并不好走，比如北京、上海就禁止共享单车在车辆上设置商业广告。因此，面对市场格局调整的风险，ofo还需要尽快找到更丰富又兼顾消费者利益的盈利手段。

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