从共享单车齐推免费月卡，到现在逐步加价，共享单车涨价已成趋势，同时运维成本正大幅缩减。在电子商务中心分析师陈礼腾看来，共享单车追求盈利无可厚非，但价格政策的制定也要考虑实际效果，如果推出的新规则与行业现有标准差异较大，容易带来负面效果。

　　满地“套路”

　　充值金额最低20元

如今共享单车的“福利”已经越来越少，这成为一些用户开始卸载单车APP的原因之一。

“你是199元押金用户，退押金后，你将不再享有199元押金特权，再次骑行可能需交纳更高押金。”有微博网友反映，在ofo的申请退押金页面，给出的退款提示让人感到“威胁”，心生不悦。

“下班准备骑车回家时，发现ofo用不了，客服说是6月14日中午11点开始变更条款。刚买好的月卡被告知需要充值95元或支付押金才能使用。”上海市民朱小姐在信用免押被取消后与ofo交涉了很久，耽误了正常出行。“商家一会儿大促销，一会儿变更条款，未免太随意了。”她抱怨说。

还有消费者反映，ofo在充值页面也预埋了不少“套路”。

打开ofo手机APP看到，充值时只能选择20元、50元、100元、150元4个档位，不能自主选择充值金额；对比发现，哈罗单车同样仅提供4个档位的充值金额，但最低金额为5元；摩拜单车则在“其他金额”选项中提供1至200元的任意金额充值。此外，据消费者小张反映，此前骑行欠费不足1元，在欠费充值时，却被提示至少要充30元。另有新用户在交纳押金时发现，页面默认勾选充值30元，只有一行小字提示，很容易被忽略。

孤军奋战

　　行业格局仍存变数

易观发布《2018年中国共享单车5月市场报告》显示，在月活跃用户规模方面，ofo、摩拜和哈罗单车分别以2805.1万人、2085.63万人和761.85万人占据共享单车行业前三名。

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