那么，对于价格更加亲民的斯巴鲁而言，进口车关税下调能否挽救销量持续下滑的斯巴鲁呢？

中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖认为，国家下调进口车关税，对于斯巴鲁来说是件好事，但仅下调价格，并不能推动斯巴鲁重振销量。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示：“目前，斯巴鲁产品线车型过于单一，在进口车关税下调的大环境下，不仅是斯巴鲁，各大车企对于旗下车型价格都会作出相应让步，仅调整价格并不能给斯巴鲁的销量带来足够提升。”

此外，业内专家一致认为，斯巴鲁在品牌战略、产品营销上的缺失是制约斯巴鲁前进的重要一环。

“在品牌营销与宣传上，斯巴鲁投入力度很小，消费者很难通过品牌宣传途径来了解斯巴鲁，而雷克萨斯立足于中国市场，在广告投入、品牌营销上的力度要大很多。这也是造成斯巴鲁越来越小众的原因。”曹鹤说。

法治周末记者梳理发现，斯巴鲁目前在中国市场只有4款车型，而同为进口汽车的雷克萨斯旗下拥有IS、ES、GS、LS、NX、RX、LX等近10款车型。

因质量问题屡次被召回

此外，频繁出现的质量问题，也是斯巴鲁近几年来发展的掣肘。仅在2018年，斯巴鲁就进行过3次召回。

2018年3月20日，由于车辆存在起火安全隐患，斯巴鲁召回2009年7月31日至2012年6月7日期间生产的2010年至2012年款进口力狮系列汽车，中国大陆地区共涉及3396辆。

2018年4月27日，由于汽车安全气囊问题，斯巴鲁宣布自2018年5月9日起，扩大召回部分进口力狮、傲虎、翼豹系列汽车，中国大陆地区共涉及424辆。

2018年6月20日，由于车辆燃油泵问题，可能导致车辆熄火、发动机无法启动，存在安全隐患，斯巴鲁再次宣布将自2018年8月20日起，召回部分进口力狮、傲虎、翼豹系列汽车，中国大陆地区共涉及9228辆。

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