6月炎夏，多雨时节。而斯巴鲁中国区的经销商们，则实在地尝到了“久旱逢干霖”的感觉。6月14日，经济观察报记者独家获悉，斯巴鲁总部刚刚决定，拿出2亿多元人民币给中国的斯巴鲁经销商作为补贴，一半用于去年销售的补助，一半用在今年——斯巴鲁将为中国经销商提供补贴，具体金额为卖一台车补3300元。而斯巴鲁在华最大的经销商中冀斯巴鲁汽车销售有限公司(下简称“中冀斯巴鲁”)，其凭借去年1.3万辆的销量，可获得4290万元的补贴款。

这个结果是经销商们抱团向主机厂“逼宫”争取利益所得到的“回报”。十多天前，中国斯巴鲁经销商代表委员会，公开了一封题为“致中国斯巴鲁经销商全体同仁书”信件，痛陈斯巴鲁在中国市场的当下窘境——“2017年销量遭受了有史以来的严重衰退，只达到了3万台……绝大多数经销商出现了严重的亏损……无奈之下只能陆续关闭了一些亏损严重的门店……”在经销商们看来，积重难返背后，是主机厂的不作为，以及对中国市场的缺少本地化策略而导致的“水土不服”。

尽管在中国市场销售捉襟见肘，但在美国，斯巴鲁则收获颇丰，美国也成为斯巴鲁最大的销量市场，年销售超过60万辆。一位不愿意透露姓名的斯巴鲁中国经销商将斯巴鲁在美国和中国的市场行为，做了对比——斯巴鲁会迅速地向美国市场导入新产品，但迟迟不导入中国；美国市场上斯巴鲁的价格极为亲民，即使较竞品贵，差价也在1000美元左右。但在中国，十年前的价格体系，现在仍在延用。丝毫不考虑较斯巴鲁低两到三万元人民币、且有不少数量的竞品。在经销商看来，主机厂不愿放弃利益，令斯巴鲁错过了SUV暴涨的黄金年代。

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