但二手车交易则不同，其特点恰恰是高额低频时间长，个人用户买卖二手车的次数毕竟有限，能否通过广告和补贴培养用户习惯，形成稳定的用户规模尚待观察。

车置宝创始人兼CEO黄乐也认为，二手车交易高额低频的交易模式会让传统的互联网市场营销效果大打折扣，同时扭曲了市场数据，平台一旦停止在广告和补贴上“烧钱”，用户数量恐怕就难以持续增长。此外，随着各大平台在广告和补贴上的你争我夺，也加速了自身资本消耗，在难以稳定盈利的局面下，“融资快、烧钱更快”的模式不会持久。“此外，股权融资过多的另一弊病是创始人股权会被稀释掉，从而失去控制权，埋下影响公司稳定发展的隐患。”黄乐表示。

苦练内功提升效率

“资本在二手车电商上的投入已到了中后期，企业的融资机会越来越小，想要获得更多资本青睐，必须提高效率，解决自身的盈利难问题。”黄乐表示，二手车电商行业的新一轮洗牌明年就会到来，苦练内功、提升效率才是二手车电商的成功之道。

黄乐告诉经济日报记者，作为专注于全国收车的网站，今年一季度车置宝的成交量和净利润同比增长近400%，其核心竞争力在数据积累、数字化管理和服务流程方面均有提升，由于数字化程度高，二手车买卖需要的咨询服务、呼叫中心、上门检测等线下服务的人员配置相对较少，成本较低。加上有标准的检测报告，买卖双方不用见面，扩大交易范围，降低成本提高效率。

自身效率的提升也让车置宝不断被资本看好，车置宝A轮融资前只在南京布局，随后在苏州、无锡、深圳等区域性布局，B轮融资后开始全国性布局，从4个城市扩张到15个城市。C轮融资完成后，车置宝在不烧钱的情况下实现规模扩张，D轮融资又超募近2亿元。

“2017年中国二手车交易量为1200多万台，今年有望达到1500多万台，但通过网络平台成交的二手车数量仅占一成多。二手车电商的空间还很大。”黄乐表示，但要吃到市场蛋糕，光靠营销手段是不够的，需要在提升自身服务能力上苦下功夫。

据了解，车置宝新一轮8亿元融资将主要用于完成线下门店的基础设施建设，首先将店面总数扩大到3倍，达到300个到400个店面，渗透到全国200个车源城市。其次，加大人力资源的投入，提高服务效率，进一步增强跨区域交易的核心竞争力，帮助用户更好地获取异地售车的差价。

相关报道: