记者注意到，最近几个月，由于工厂生产问题，特斯拉未能达成与Model 3相关的一系列生产目标。数据显示，2018年一季度特斯拉净亏损额高达7.85亿美元，刷新了公司有史以来最大的单季亏损额。第一季度末，特斯拉的现金余额为26.7亿美元；而去年年底，特斯拉的现金余额为33.7亿美元。这意味着，特斯拉在今年第一季度的账面现金净流出高达7亿美元。

马斯克表示，盈利从来不是特斯拉的动机所在“驱动我们的是加速世界向可持续清洁能源过渡的使命，但除非最终证明我们能够持续盈利，否则我们永远无法完成这一使命。盈利不是驱动我们裁员的因素，但是特斯拉必须节省成本，让自己赚钱。” 

他补充道，受影响的员工将在本周得到通知，特斯拉还将延续其扁平化管理结构，认为这样能够“更好地沟通，消除官僚作风，加快行动”。他补充说，解雇员工将获得“一大笔”薪酬以及特斯拉股票。

但无论如何，大比例裁员都是一项“艰难的工作”。马斯克表示：“在汽车这个地球上最艰难和竞争最激烈的的行业中，特斯拉目前尽管规模仍小，但已经在可持续发展电力运输以及新能源储存方面发挥了重要作用，接下来能生存下去就是一种胜利。” 

记者统计，截至2017年末，特斯拉共拥有约37500名员工，到2018年初，员工总数一跃增值45500人。按此估算，意味着这一轮裁员风波中将裁撤约4000个工作岗位。

事实上，4000人的裁员规模虽然难登鳌头，然而像特斯拉这样一次性裁撤9%全球员工尚未有先例，其他车企裁员达到10%左右往往都是分批展开。 

资料显示，身为美国最大的工业垄断组织和世界级跨国企业之一的福特汽车2008年陆续裁员9000人。而后的2017年有1400名福特员工接受一次性自愿离职补偿方案；2011年，标致雪铁龙曾宣布在法国裁员6000人；2018年，标致雪铁龙按照新劳动法安排1300名员工“主动辞职”。 

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