但上市之后，北汽新能源是否进入快车道？

公路飞行咨询公司创始人一苒对时间财经说，北汽新能源虽然是传统大型车企孵化的子公司，其战略打法，颇有互联网初创汽车公司的神韵，可谓是霸气外露、野心满满。但也存在自己的问题。比如，销量虽多，但基本靠入门A00级；产品线虽长，但核心竞争力不足。

2年估值涨6倍

多年来，北汽集团一直在探讨混改路径，多次试图登陆资本市场。

早在2003年，北汽集团就尝试登陆资本市场，但因为缺乏优势项目，未能成行。2006年，徐和谊担任北汽集团董事长，北汽集团内部希望实现A+H股整体上市，但因为金融危机再次搁浅。

此后虽仍有尝试，但因为各种原因未能实现，最终不得已改为分拆上市。经过多年筹划，2014年12月，北京汽车股份有限公司(01958.HK)登陆港交所，成为H股上市公司。到现在，北汽集团有北汽股份和北汽福田两大上市平台。

北京新能源将是第三个。据了解，北汽新能源拥有国内最丰富的纯电动汽车车型，形成了北汽和ARCFOX两大品牌，包括EC、EV等7大系列10款产品。

公开数据显示，北汽新能源2015年、2016年、2017年1-10月的车辆销售分别为2.01万辆、5.1万辆以及6.23万辆，营业收入分别为58.32亿元、163.5亿元、250.83亿元，净利润分别为-1.84亿元、1.08亿元、3924万元。

销量和营收的高速发展，也使北汽新能源估值在短短两年内涨了近6倍。2016年4月，A轮融资估值51.14亿元；2017年7月，B轮融资估值95.91亿元；2017年9月，戴姆勒公司增资入股，估值95.78亿元；据报道，目前北汽新能源估值已经达到了288.5亿。

不过，因为北汽新能源在2014年和2015年连续亏损，到了2016年，才实现盈利1.08亿元，无法满足“A股上市需要连续三年盈利”的要求。所以，北汽新能源选择了“借壳上市”，对象是SST前锋。

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