与此同时，江铃与福特合作的福特品牌SUV——撼路者的销量也始终不温不火。数据显示，自2015年上市，撼路者的年销量一直未曾过万；2017年，撼路者的全年销量为9968辆；而今年前4个月，撼路者的销量同比下跌近三成。

当前，福特汽车急于改善在华销量。《国际金融报》记者了解到，早在2017年底，福特汽车董事长比尔·福特到中国市场视察业务的时候就有意推动全新的全国销售服务机构成立。

积重难返

分析师娄兵向《国际金融报》记者表示，“归根到底，中国目前仍然处于‘新车市场’阶段，即车企销量增长主要依靠新上市的车型推动。长安福特已经好几年没有新产品了，销量自然会受到影响。”

长安福特执行副总裁何朝兵也曾持类似的看法，其在接受采访时曾表示，“长安福特以及福特品牌在中国市场的主要问题，归根结底还在于产品本身的层面上。”

但从长安福特的产品体系来看，2015年后，长安福特就再也没有全新产品上市，在竞争对手及竞品车型不断增加的情况下，长安福特旗下车型甚至都已停止换代。目前，长安福特旗下主力车型大多已处于产品生命周期的最后阶段，其市场竞争力正在不断下降。

此外，长安福特不断爆发的质量问题也影响了福特汽车在华的品牌形象及消费者对福特汽车的认知，譬如，福特汽车全系车型断轴、新蒙迪欧车内异味等。

中国消费者协会发布的《2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》显示，在所有被投诉的车企中，长安福特被投诉的次数达850次，排名第一；在质量、价格、合同、虚假宣传、售后服务等多个被投诉项中均名列前茅。

面对持续下滑的销量，福特汽车2017年底提出“中国2025计划”。按照规划，福特汽车计划至2025年底，在中国市场推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV车型，至少15款福特和林肯品牌电动车型。同时，从2019年开始，福特将把5款车型转到中国生产，包括林肯品牌旗下的一款豪华SUV车型和福特首款纯电动小型SUV。

在2019年底之前，所有在中国生产和销售的福特新车型均会配备车载互联网连接服务。此外，2018年，福特汽车将进一步调整在中国的市场、销售和服务管理，在降低运营成本的同时，为消费者提供品牌统一的服务体验。

经过这一系列的布局，福特预计2025年能实现在华营收额比2017年增长50%的目标。

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