据了解，长安福特销售分公司在2003年就已成立，在销售及服务客户15年后，被一个全新的部门——全国销售服务机构取代。更重要的是，虽然全国销售服务机构隶属于长安福特，却负责福特品牌在华所有乘用车的销售。福特汽车表示，全国销售服务机构将着手整合营销体系，在中国为消费者呈现一个统一的福特品牌形象。

针对这种情况，业内预测，福特汽车有意将福特中国、长安福特及江铃福特等销售渠道合并，这3家公司今后很有可能并网销售。但林肯品牌应该还会继续保持其品牌独立性和单独的销售网络。

张宝林表示，“此次长安汽车与福特汽车就中国市场的营销管理达成战略共识，是双方之间的战略合作伙伴关系升华的体现。”

陷入泥潭

事实上，福特汽车这次在华设立新的全国销售服务机构，及任命本土化的高层管理团队，与福特汽车当前在华困局密不可分。

来自福特汽车（中国）的数据显示，2017年全年，福特汽车在华销量接近120万辆，较2016年下降6%。另有乘联会数据显示，作为福特汽车在华最重要的合资公司，长安福特在2017年结束了连续6年销量正增长的走势，销量仅有82.8万辆，同比下降12.27%，与当年100万辆的销售目标相差17.2万辆。长安福特的主力车型锐界、蒙迪欧、翼虎、福特斯等车型的销量分别下降了13%、2%、17%及30%。

进入2018年，福特汽车旗下子公司销量下滑的局面仍没有改变。根据长安福特公布的销量数据，今年一季度公司累计销量为13万辆，较去年同比下降35%。并且，长安福特销量下滑的并非一两款车，而是全线车型的溃败，翼搏、翼虎、锐界、福克斯、福睿斯、蒙迪欧、金牛座等车型销量均少于去年同期。

此前，长安福特对外表示，公司有针对性地调整了锐界和翼虎两款SUV车型的产品组合及市场策略，但从销量来看，这些调整取得的效果似乎并不明显。譬如，锐界销量为1.1万辆，同比下滑16.4%。

相关报道: